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蔡蔚:让新能源汽车安上“中国心”

发布时间:2019-10-12 23:27:23 编辑:笔名

2013年4月,经过与7个全球顶级汽车电机供应商的竞争,他创立的精进电动赢得了美国三大汽车公司之一的新能源汽车电机的量产项目;

2015年8月15日,精进电动迎来了又一个里程碑,从今年年初到8月15日,在短短的几个月,他领导的精进电动生产、销售新能源商用车驱动电机系统的突破1万套。

他就是精进电动科技(北京)有限公司创始人兼首席技术官蔡蔚。年近半百只身回国创业的他,只有一个目标:“在中国,做出世界上最好的新能源汽车电机。”

年近半百归国创业

蔡蔚与电机的缘分是一场意外。1978年填报高考志愿时,蔡蔚填报的是本硕连读的北京医科大学,因未达到分数线被哈尔滨理工大学电机系录取。

1985年,蔡蔚以优异的成绩从哈尔滨理工大学电机系硕士毕业并留校任教。1990年,年仅31岁的蔡蔚被破格晋升为教授,并且担任哈理工电机系主任。刚刚上任,他就与美国夏威夷自然能源研究所合作,开发电动车用电机驱动系统。1991年,合作开发的电动车样车正式上路试运行。

1994年,蔡蔚接受电气和电子工程师协会(IEEE)特斯拉奖获得者Lipo教授的邀请,到美国威斯康星大学(麦迪逊)的电机及电力电子中心WEMPEC做访问教授。1995年年底,蔡蔚又离开美国奔赴瑞士的苏黎世联邦工学院电机所做高级科学家。两年后,蔡蔚重新回到美国,在克拉克森大学从事电机的振动与噪音研究,并获得克拉克森大学电气及计算机工程博士学位。

可以说,在40岁之前,蔡蔚的身份主要是一个学者。转变出现在了1999年。这一年,蔡蔚加入美国雷米国际公司,担任车辆启动机及发电机的首席设计师,随后升任该公司混合动力技术总监。在此期间,他发明了发卡式定子绕组永磁电机产品,使雷米成为通用汽车第一个混合动力电机供应商,由此构建了通用独特的双模混合动力双电机系统。

这一成绩使当时戴姆勒—克莱斯勒和宝马两大公司都对发卡绕组永磁电机系统产生了兴趣,想把它搭载在豪华双模混合动力汽车上。蔡蔚的名字也逐渐被这些知名车企所认知。也正是在与这些车企的合作中,蔡蔚意识到新能源汽车市场未来的发展潜力,逐渐萌生出创业的想法。

在一次业内聚会上,蔡蔚和曾在通用汽车美国总部任全球混合动力战略与规划经理的余平相见恨晚,两人一拍即合,各自辞掉前途光明的职位,带着创业的梦想毅然回国,“开创中国自己的新能源汽车的电机事业”。

2008北京奥运之年,蔡蔚和余平怀揣第一笔风险投资,登上了飞往北京的国际航班。在北京中关村电子城的普天科技园,精进电动,这个中国新能源汽车电机系统“创造+制造”企业,是蔡蔚和余平“中国梦”的开始。

打造新能源汽车的“心脏”

然而,精进电动成长的道路并非一帆风顺。

长期以来,汽车动力总成核心零部件一直被国外技术把控。“国外的公司越来越强势,比如市场上先进的发动机和自动变速箱,基本都是国外研发或是合资引进的。技术引进的高潮一浪高于一浪。”蔡蔚向记者表示,在这种情况下,首先要抵挡住国外技术引进上的压力,然后才能实现战略反攻。

在破解了材料、研发、工艺等诸多难题后,精进电动研制的产品在单机功率和功率密度方面世界领先。在超越了目前世界销量最大的混合动力汽车普锐斯的电机技术以后,排名世界前十的汽车厂商先后走进了蔡蔚的技术中心和生产厂房。

如今的精进电动成就斐然:首次将动力总成核心部件批量出口到汽车技术发达的欧美地区,成为我国首家将新能源汽车电机技术推向产业化和国际化的企业;跻身国际独立驱动电机供应商前五强;2011-2012年公司的产量、销量和出口量均居中国新能源汽车电机领域的第一位。

2013年4月,精进电动再传捷报,经过与7个全球顶级汽车电机供应商的竞争,精进电动赢得了美国三大汽车公司之一的新能源汽车电机的量产项目。国际顶级汽车公司的新能源汽车电机大单终于落入了中国企业囊中。

从今年年初到8月15日,在短短的几个月,精进电动新能源商用车驱动电机系统的生产、销售突破1万套。

“回国创业时脑子里只有一个目标:在中国,做出世界上最好的新能源汽车电机,我们离这个梦想越来越近了。”蔡蔚对“中国创造”的明天充满信心。

目前,精进电动除了北京总部与技术中心、上海产业化开发与生产基地、美国研发中心外,北京房山第二工厂正在建设中。

迎着风口飞起来

49岁创业,蔡蔚格外珍惜。

在国内,蔡蔚在向别人介绍自己公司时,常常开这样一个玩笑:“我们是两头猪的企业。”别人听后必是哈哈大笑,趁着轻快的气氛,蔡蔚继而调侃并解释“两头猪”公司的缘由:这不过是因为他和公司另一位比他小12岁的老总都属“猪”,而这样的组合又是令他最为庆幸的公司核心竞争力,故时常挂在嘴边。俩人共同经营着精进电动公司,试图通过优势互补联手打造属于中国的新能源汽车“心脏”——电机系统。

但公司仅靠两个人不成,2008年北京奥运会前后,蔡蔚和余平亲自到清华、北大以及各个招聘会招聘人才,但结果并不如人意。直到2008年年底他们才通过网络、猎头公司从全球范围内招到12名员工。虽然都是学识渊博的人才,然而没有一个人具备汽车电动化的专业知识。“从无到有,我们的团队是我们自己培养起来的。”蔡蔚说。

为了扩大平台,蔡蔚参与了“十一五”国家863重大项目“节能与新能源汽车用电机系统产业化集成技术研究”。2009年,蔡蔚率领精进电动团队发起并主持了在北京举行的第一届国际节能与新能源汽车电机系统研讨会。2010年年底,蔡蔚带领团队在上海嘉定建成了中国第一条新能源汽车高性能驱动电机的生产线,年产能6万(双班10万)台,并批量出口到美国。作为新能源汽车电机产业化的标志性事件,对蔡蔚来说,不仅仅是拥有了自己的电机生产线,更是推动了中国新能源电机产业化的进程。蔡蔚说:“除了做科研之外,只有做出产业链,行业才得以发展。”

无疑,蔡蔚已成为全球新能源汽车产业界关注的人物。在2010年4月的北京车展上,德国宝马已上市的X6超豪华混合动力汽车和美国2009年上市的卡迪拉克—凯雷德豪华混合动力汽车上的电机系统都是他的杰作。

如今精进电动能够在国际新能源汽车电机行业占据一席,这让蔡蔚很是欣慰,但更欣慰的事情是看到行驶在城市道路上的汽车中有自己的产品。

蔡蔚透露,目前精进电动已经对未来做出了长远规划,这些技术准备包括第三代功率半导体控制器、未来机电一体化的电驱动系统,以及与智能电动车相交替的接口,随时准备进入。

“不管是企业还是国家,必须要对未来有所准备,才能跟上时代发展的脚步。”蔡蔚最后表示。

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